公路施工培训心得体会（精选14篇）

心中有不少心得体会时，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样可以帮助我们分析出现问题的原因，从而找出解决问题的办法。怎样写好心得体会呢？下面是小编收集整理的公路施工培训心得体会，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

公路施工培训心得体会 篇1

三天的培训不知不觉的结束了，这次学习是在北京道路养护专家的教导下学习了有关《公路养护技术规范》、《沥青路面的养护》、《公路养护作业安全规程》、《预防性养护》、《养护新技术、新材料、新工艺的应用技术》、《公路桥涵养护规程》等。在这短暂的时间里让我们进一步的学习、完善和了解公路养护方面的知识。使我们学习到更丰富，更专业的知识来应用在工作之中。现将这次学习中的一些心得体会做以简单的`总结。

在专业技术方面，我懂得了公路养护方面：

1、各级公路管理机构应定期组织对公路路况进行调查。正确评价和掌握公路技术状况，并通过动态分析各种病害产生的原因、机理和发展规律，可惜预测路况发展趋势，为养护工程决策提供依据。

2、养护工程应引入竞争机制，推行招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。

3、各级公路管理机构要严格执行工程管理程序，完善重大项目的报批和审查制度。

4、公路大修和改建工程，应由有资质的设计单位进行勘察设计。

5、各级公路管理机构应加强中间检查。

6、养护工程完工后，具备以下条件进行验收：

（1）经竣工验收为合格。

（2）公路编号、命名以及相应的交通工程及沿线设施设置规范、完善。

（3）各项竣工文件、档案资料齐全。

此次培训着重强调了新材料、新工艺、新技术在公路建设、养护中的推广应用，尤其是抗车辙剂在路面结构中的推广应用，对于提高路面结构的抗变形能力起到十分重要的作用；温拌沥青混合料技术，

相对于热拌可能对节约资源、保护环境、保障生命健康更加有益、更有价值。专家在《温拌再生沥青混合料应用技术》中详细阐述了温拌再生沥青混合料的工艺参数、质量控制以及配比设计。强调公路部门未来的工作中心是从公路建设转移到公路养护中去。当前公路建设和公路养护重在节能环保，旧沥青再生利用将是主要方向。

在培训听专家、教授们滔滔不绝、挥洒自如的讲座，佩服他们的自信，佩服他们的敏锐，佩服他们知识的渊博。学无止境，虽然我们置身与公路科研行列，但我们要学习要专研的东西还非常的多。学习是提高个人素质的唯一手段，只有通过不断地学习，才能不断的完善自我。在工作中遇到的许多问题都迎刃而解，此次理论的深化让我更加深刻的认识到在公路科研检测方面自己还存在许多的不足之处。要珍惜每一次这样的培训机会，不断的充实自我，才能契合行业的发展，时代的发展。当今社会已经进入了信息社会，世界已经开始全面信息化、全球化。所以，为了适应社会的发展，我们公路科研人员必须首先牢固树立信息化、全球化的思想，积极参加培训学习，紧跟时代脉搏，新型科研人员。

以上就是我在这次培训中得到的体会，总之，精彩的培训内容、可贵的学习机会，使我无论从公路专业技术上，还是在对将来实际的工作中，都有了一个全新的认识和提高。我将把这次培训学习的成果用于将来的工作中，为我们公路科研的发展贡献属于自己的一份力量，使我们更好的服务于人民，为社会创造更多的价值。

公路施工培训心得体会 篇2

在20xx年2月18~20日，市局党委对全市公路系统主要技术人员进行了为期三天的业务培训，主讲人员有长期在我市公路系统建设一线的专家和领导，并且邀请了省局的李处长和长深高速公路临沂段总监高总，通过三天的学习，感觉收获良多，现将学习体会汇报如下：

一、 学习的重要性

通过几年的各级领导组织的多次的工程培训学习，能体会到学 习、充电的重要性。社会的进步主导着知识的更新，不学习就必将被时代淘汰，科学的日新月异也使得公路施工与公路管理技术一日千里，不紧跟时代的步伐，必将落伍，与先进的距离越来越大。所以，学习就成为工程技术人员在工作之余的主要内容。没有先进的管理理念，就不可能在新形势下打造精品工程，打造生态工程，打造绿色工程。

二、 学习的途径

通过各位专家和领导的教授，我更加明白了工程技术及工程管理 学习的途径和方法，学习不是只单纯学习理论，不单只是通过课堂学习，学习是从工作的方方面面开始的，是贯穿于工作的始终的。如同李总工和高总讲的，浆砌墩台身的施工工艺和质量控制，任何一个工程技术人员都明白，但是如何能将工程质量控制在长深高速标准工程要求范围内，是需要各工程技术管理人员需要思考的。并且，换位思考，如果我处在那个施工管理位置，我能用什么方法将质量控制到符合标准工程要求。通过逐步的工程管理积累，达到符合质量要求，也是一个重要的学习途径，是更符合工程技术管理的一个重要途径。

三、 学习的方向

学习的目的是要求将各级工程技术管理人员能适应今后的工程 管理工作。我认为，当前学习的重点是要将不适应当前工程管理工作的瘸腿的知识进行补充，使之逐步适应。所以当前学习的主要内容，应该首先满足当前和今后的工作做准备，要避免“书到用时方恨少”。落实到具体的学习内容上，主要包括：试验知识、计量知识、资料归档知识、现场质量控制和现场管理知识以及各种规范。学习的目的是要为工程建设服务，所以，学习的最终着力点是适应工程建设。工程建设需要的建设者不是单纯的硬套各种规范和施工工艺，而是要在理解和掌握各种规范和工艺的基础上灵活运用。并且，李处也对我们讲过，学习也不单纯学习工程建设的.知识，工程施工管理是一个综合工程，需要专业知识、经济知识、法律知识等各方面知识的支持。

四、 本次学习主要内容

李英勇处长从不同的层面上介绍了当前公路建设发展的趋势，公 路建设面临的挑战，如何加强工程管理，用什么手段进行公路工程管理的提升。李艳总工和高晋总监分别以青临高速建设为实例，介绍了工程管理和混凝土质量通病的防治，详细介绍了各项有利于提高工程细节管理的规章制度，各项细则，这些能够显著提高工程细节处理的措施，在高速公路施工管理中起到了显著作用。让我在思考，如果我在高速施工中，如何迅速适应这种细节管理和施工。徐现田主任从工程计量、工程变更、工程延期、工程索赔四个方面介绍了工程监理常见问题，并对工程计量和工程变更做了详尽的讲解，使我更加明白工程计量方面的不规范之处，要好好处理好这一方面的不足，必能显著提高计量支付的工作效率，减少犯低级错误的几率。崔胜强工程师和张艳芝工程师分别介绍了工程档案管理和工程档案归档管理办法，如今工程管理越来越规范，首先是从工程资料就要加强管理，整理资料是将现场原始资料进行整理，而不是闭门造车。加深了这一点认识，工程资料的整理归档必将合理，有序。张凤先主任介绍了工地实验室的配备和工地试验室的重要性，在工程施工中历来都是试验指导生产，不明白试验程序和实验数据处理，不明白试验数据的重要指导意义，就不适应工程施工管理。我认为加强试验知识学习，并将与施工现场管理相结合，就是今后学习和坚强的重点。徐士启科长从常见工程缺陷和如何预防缺陷两个方面介绍了半刚性基层沥青路面施工质量管理与控制，并举例介绍了施工管理人员明白机械操作和机械管理在工程质量控制中的作用。我认为：徐科长的讲课时很及时很有必要的，现在机械化施工程度高，机械原因影响工程质量的比重会越来越重，不明白重要机械的生产原理，不明白机械的关键部位对工程施工质量有什么影响，是不适应工程现场质量控制的需要的。当出现拌合料质量问题，能迅速找出影响质量的机械因素并及时解决问题，对提高工程质量，加快工程进度，减少浪费有显著作用。

通过这次培训，使我对公路工程建设有了一个更高层面的认识，以人为本，精细化管理要贯彻落实到公路工程建设的各个方面，学习的氛围要贯穿在工程施工的始终，加强学习，及时补充、更新观念，更要贯穿在工作的始终。我认为在今后的工作中要做好以下几点：

加强精细化管理，实现思想到行动的转变；加强标准化管理 要推进精细化管理必须转变旧观念。以往传统的经验和粗管理模式已经落后于现在工程建设的进步，已经不适应如今的工程管理工作。精细化管理就是要从精益求精的科学态度，严谨务实的工作作风，认真负责的工作责任心去做好我们的每一项工作，处理好工程施工的每一个细节。精细化管理就是要求我们提升管理水平，将各项规章制度落实到实处，精心处理好各项工程施工和管理细节，才可能打造出让群众满意，让领导放心的精品工程。

标准化管理就是认真贯彻执行上级部门制定的各项管理标准、工作标准和服务标准。制定、完善符合自身实际的各项管理标准。立足高标准、高起点、高水平，立足创新和发展，制定和完善符合自身特点的管理标准、工作标准和服务标准。

通过本次学习，让我加深了学习的重要性，学习的方向和重点。让我今后的学习更有针对性，让我今后的工程管理工作的重点更加明确。我会好好学习消化本次学习内容，迅速提升理论水平，认真结合实际工作，提高干事的水平，为临沂公路事业继续努力工作。

公路施工培训心得体会 篇3

全体人员进行了公路工程投标商务标制作的培训，作为“一五三”培训内容的一部分，老员工精心制作的PPT，把以前他们编制商务标书出现过的错误和容易出错的地方都一一的列出，把个人的经验和独到的见解分享给每一位同事，这对新员工来说是一个很难得的`培训，使得我们在以后编制标书的时候，回想起他们曾经在某个地方出错过，对我们也是一种提醒和警示。

在这培训的学习过程中，我理解了各种问题而导致废标的严重性，也明白了原来的自己也是常常会遇到这些小问题。在本次培训中我会虚心学习老员工讲到的每一个知识点，这不但是知识积累的过程，同时也是工作运用的具体体现。

说到学习培训，对照自身的不足，对我是一种鞭策，使我明白原来我不懂的东西是如此的多。在老员工讲座的过程中，我们也根据自己平时做文件中出现的各种问题进行了沟通讨论。

感谢本次培训，也感谢各位老员工和我们分享他们的经历，有了你们的传授才使得我们在公路工程投标商务标制作中出错更少，当然也祝愿我们在更多的项目中标。

公路施工培训心得体会 篇4

20XX年7月至9月期间，我利用工作之余学习了一些关于公路工程项目管理的资料、书籍、文献，从中领会到了很多新的管理知识和理念，为我在项目管理工作提供了很大帮助， 一定程度提升了我的管理能力。在此我将学习的几点心得总结如下：

一、项目队伍建设要搞好

1、核心人员配备要齐全

工程项目管理中对人员的素质要求相当高，领导班子及各部门经理等核心人员和骨干力量，必须认真选择，配置齐全。要因岗设人，而绝不能因人设岗，人员相互配合，形成一个有战斗力，以团队精神共同搞好项目的核心队伍。配齐了高素质的核心人员，只是有了成功的基础，还必须以规章制度的形式将各种任务明确分工，把责任、权利和利益落实到各部门 负责人。并至始至终给予他们充分的信任和尊重，使他们充分发挥和展现自己的聪明才智。

2、要做好基层员工的培训工作

不论是上岗前还是上岗后，必须做好员工的培训工作，除了培训技术交底、施工指导以外，还必须通过培训让员工做到：明确自己的岗位职责，了解各项规章制度的约束，树立良 好的职业道德，增强成本及合同意识，增强工作责任心，注意礼仪树立良好形象。

3、要做好分包队伍管理工作

分包队伍其实是自己施工队伍的`延伸。分包队伍选择应制定严格的书面程序和管理办法，重点了解队伍的技术力量、设备装备水平、资金能力等。在与分包队伍合作中，要给予分包队伍应有的尊重和适当的利益，建立良好的合作关系，充分借助分包队伍资源以节约自己的人力和物力。

二、合同管理和物资管理要重视

1、合同管理要做好

合同管理就是通过全部合同内容的系统掌握，随时根据合同要求及规定来处理和解决在 合同执行过程中所发生的一切事项。合同管理的内容很多，基本涵盖了整个工程项目， 所以必须认真做好。

2、物资管理要可靠保证

自古以来，人们就深深懂得物资后勤供应工作的极端重要性。物资管理工作的难度非常大，不给予重视是不行的。设置专门的物资管理部门，专门管理物资供应和仓储工作，重点 保证物资的质量、数量、单价，确保物资按时供应。

三、工程进度、质量、成本严格控制

进度、质量、成本是工程的三大要件，造价和工期一般都是相对固定的，而对质量要求也都是技术规范的形式书面确定，必须严格执行。工程项目管理中，执行某一个要件不能以牺牲其他要件为条件。目前，工程项目的工期都比较紧，工程拖期都是大忌，必须坚决避免。重视工期必须从工程开始就抓紧筹划、抓紧动员、抓紧开工。

在工程项目管理工作中，成本控制是灵魂，是纲要。为了做好成本控制工作，项目一开始就制定符合工程实际的成本控制计划，项目执行过程中始终用成本计划严格去衡量和对比 各种收入和支出，发现问题及时分析原因，认真找对策实施。

公路施工培训心得体会 篇5

今年8月，本人有幸参加了由省公路局组织，在北京交通部党校举办为期6天的江西省公路系统管理干部培训班，由交通部、中央党校、交通部干部学院的相关负责人和专家教授就当前全国公路的规划、廉政建设、国省公路干线改造、公路养护市场管理思路、预防性养护、干部沟通与协凋、交通文化建设等7个方面的专题，进行了深入浅出的讲解，可谓开了眼界，增长了知识，对自身素质的提高得到了帮助。

一、提升纪检业务水平。

在部纪检组纠风办柴春杰副处长授课的《交通运输系统廉政建设》一堂课中，她从交通部开展工程领域治理工作情况、工程领域廉政工作面临的形势以及对发生腐坏的原因分析和工程建设的薄弱环节、下步治理工作的要求，并采用提前公布反腐案例、检查、调研工作中的实例进行了详细的讲解。使我在工程领域行使有效监督清晰了重点、明确了难点，找准薄弱环节想办法避免问题的出现，比如：履行程序的同时也造成工作的'被动、招投标环节中串标围标情况难以认定和处罚的问题等。

二、注重领导沟通艺术。

中央党校刘玉瑛教授讲解的《沟通与协调》这堂课，让我领会到沟通的重要性，沟通是一种集思广益的表现，是一种谈判和谈话的艺术及科学的方法，更是领导魅力中不可或缺的一环。作为分局的一名副科级干部，应服从主管领导，找准自己的角色，采取有效的领导艺术实现工作职责。要懂得用适时恰当方法发挥提醒作用，利用本职工作给领导团队发挥互补作用，对予盾和分歧的出现以大局为重，讲究方法，严于律已、谦和忍让起到中间环节润滑的作用，为完成单位的目标任务作好承上启下、上下沟通。

三、拓宽养护知识的学习。

养护是分局的重点工作之一，要想做好养护工作靠的是检查，所以在部科研院王松根总工就讲到20xx年国检工作（五年一次）所取得的成果、问题、各省检查排名，其中江西在高速公路排第9名。同时把“十二五”国检指标透露，主要从外业指标增加、检测年份自20xx年开始、满分标准提高、内业检查内容调整、增加公众评价等内容，要求做好国检准备工作。

在本人参与去年的国检工程建设项目中，紧张而有序，但不免有许多工作存在补课的情况，经过学习，在当前的工作应提前制定迎国检的计划（资料标准统一设计，工作统一安排）取得领导重视、政府、群众支持并确保队伍稳定，在日常工作中和资料整理中就按要求做好，在迎国检时再进行少量的补充和完善。

四、把握同学交流机会。

加强了公路系统的横向沟通交流，与同学建立了感情，增进了友谊。对于我来说虽然在公路系统有些同学但在业务上还是联系甚少，借助此次的机会，互相交流单位基本情况、运行状况及问题的解决方式和一些工作的想法和做法。比如：对于当前工程津贴发放的热议，工程人员现冒着高温酷暑，工程津贴却迟迟不能发放，工程与养护的矛盾。当前许多地市的分局同样存在，有个分局曾想促进工作积极性拉开差距发放岗位津贴但激起的予盾更大，无奈只能维护和谐，基本平均发放，相差仅为几十元，但在工作安排上始终会存在一些予盾，职工做事要看钱，发钱并不一定做事的情况一直受到困绕。又比如在我分局具有通达公司的资质横向比较还是相对偏低……

总之，6天的学习，时间虽短，内容却很充实，收获很大，让我受益匪浅，从而更好地为今后工作奠定了基础。

公路施工培训心得体会 篇6

11月7日～11月8日，我有幸参加了江西省交通厅举办的xxx年公路桥梁养护工程师培训。这次的培训，我学到了很多东西，让我对公路事业和桥梁养护工程师的职责的有了进一步的认识，也是我温故知新的一次好机会。通过两天的短暂学习，让我更新了知识，开阔了视野，扩大了见识，受益匪浅。

此次培训的主要内容有：《公路桥梁养护技术与长大桥梁巡检》，《设计与养护在桥梁安全中的作用》，《桥梁养护和检测》。

培训会上，交通部科研院吴寒亮教授给我们讲解了我国公路桥梁的检测技术体系，桥梁定期检查及技术状况评定，“部国省干线公路网技术状况监测项目重点桥梁监测”简介。他结合多年的桥梁监测工作的经验及一些工作实例进行了细致入微、形象生动的讲解，举例剖析到位。他提到：“通过全面描述桥梁各部件的缺陷，评价桥梁技术状况，记录桥梁基础特征，建立全桥技术档案，提供进行桥梁养护、维修和加固的决策支持，使桥梁长期处于良好的工作状态，最终体现对营运的桥梁进行有效管理和状态监控。桥梁检查主要分为初始检查、日常巡查、经常检查、定期检查、专项检查。混凝土桥梁的定期检查中出现的.主要病害有：蜂窝、麻面、孔洞或空洞、剥落、掉角、裂缝（弯曲、斜剪、收缩等）混凝土骨料膨胀厉害（碱化反应）。混泥土桥梁定期检查只要结构部件的病害有：下部结构（包括锥坡、桥台、调治构造物）、上部结构（包括主梁变形、横向联系、支座）及桥面铺装、伸缩缝装置。桥梁技术状况评分方法：桥梁结构—“串并联”系统，构建→部件→桥梁结构，权重影响系数全桥总体技术状况综合评定。桥梁总体技术状况评定等级1类全新状态、2类轻微缺损、3类中等缺损、4类主要构件大的缺损、5类主要构件存在严重缺损。”

省公路科研设计院院长吴义林博士，他首先给我们讲解了桥梁设计的各个阶段、主要内容；设计与实际情况不匹配而可能产生的安全问题。然后提出：桥梁运营过程中正确的养护方法及内容，是桥梁安全运营的保证。最后讲述桥梁设计与桥梁养护有机结合，延长桥梁的全寿命周期。

省交通科学研院院长江祥林博士给我们讲解了《桥梁养护和检测》，从桥梁检查依据、分类、内容、桥梁技术状况评定方法、桥梁的维修和加固对策等多方面进行了详细的讲解。以省八一大桥更换绳索为例，进行实例讲述。通俗易懂，详实。

通过这次的参加公路桥梁养护工程师培训“充电”，进一步提高桥梁养护技术专业水平和操作技能，进一步规范桥梁养护内业、外业管理。今后，我要多看些关于桥梁设计施工和技术规范的书籍，不断积累、自我提升、储备理论知识水平。并在以后的工作中加强理论结合实际，在实际中巩固理论，相信通过自己的努力对桥梁的认知会更上一层楼。

公路施工培训心得体会 篇7

xx月26至28日，我有幸参加了由省高管局举办的全省高速公路桥梁养护工程师培训会。此次培训，汇聚了省内各高速公路管理单位业务骨干和精英，参加人数达120人，各单位“学员”聚在一起，相互学习，交流工作中的不同经验，总体来说，收获颇多。

此次培训主要内容包括：桥梁病害的预应力维修加固、斜拉桥主要病害与维修、大跨径铁路斜拉桥悬索桥施工技术、桥梁检测与病害处理技术、交通部桥梁技术状况监测实施程序、监测重点介绍。

培训会上，省规划设计院宛劲松教授给我们讲解了桥梁病害的预应力维修与加固、斜拉桥主要病害与维修。他结合多年设计经验以及一些工作实例进行了细致入微、形象生动的讲解，举例剖析到位。他提到：“在桥梁设计中要遵循实用、经济、美观的原则。桥梁病害维修加固方法为主动加固与被动加固，主动加固分为施加预应力和改变结构体系，其中预应力包含预应力锚杆、精轧螺纹钢筋、预应力钢丝网片、预应力体内锁、预应力体外锁、预应力碳纤维板。而针对桥梁不同的部位，采取的一些维修加固方法的实用性又有所不同，从维修加固方法的实用性上，对于上部结构而言：预应力钢丝网片、预应力碳纤维板，适用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲线桥，预应力体内锁、预应力体外锁，适用于曲线桥、箱梁、钢构；对于下部结构，预应力钢丝网片、预应力碳纤维板、精轧螺纹钢筋、预应力锚杆，适用于墩台身、盖梁、帽梁、涵洞、通道、桥塔；对基础而言，精轧螺纹钢筋、预应力锚杆，适用于地锚、锚锭、桩基、沉井、天然基地、防护结构。”

汉十高速公路管理处廖卫东教授是高路系统的`权威性专家，他首先给我们讲解了桥梁检测与病害处理技术、交通部桥梁技术状况监测实施程序、监测重点介绍。并结合高速公路桥梁养护的实际，从桥梁工程师的职责、桥梁病害的常规病与检修、桥梁的监测控制等多方面进行了详细的讲解，并列举身边的甚至是他管养的高速公路的桥梁实例进行实例讲解，通俗易懂、详实。

中铁大桥局集团陈开利教授给我们讲解了大跨度铁路斜拉桥悬索施工技术，并列举了五峰长江大桥、沪通长江大桥进行实例讲解。陈开利教授从施工的角度对斜拉桥悬索技术进行了介绍，介绍了悬索桥的历史来源、悬索桥施工的重难点、主桥施工技术以及大跨度公铁悬索桥需要进一步研究的内容等。大跨度公铁悬索桥需要进一步研究的内容：结构体系研究，包括边中跨布置及主缆矢跨比、主缆形式、加劲梁边中跨布置及截面结构形式、桥塔截面形式、塔梁连接形式、结构体系刚度、荷载标准等。风-车-桥耦合振动、车辆走行性及安全评估研究。深海潜流条件桥梁基础工程结构受力机理研究。超大跨径悬索桥刚度指标评估研究，包括从结构动力特性、车辆走行性和风致抖振响应3个方面，分析梁、塔索等构件刚度对桥梁性能的影响，大跨度铁路悬索桥刚度评价指标的研究。

通过这次的学习，我深知自己桥梁储备知识的不足，在今后的学习当中，我要多看一些关于桥梁设计的规范以及桥梁施工和验收的技术规范，不断积累、储备、提升自身理论水平。并在以后的工作中加强理论与实际的结合，在实践中巩固理论，相信通过自己的努力，对桥梁的认知会更上一层楼。

公路施工培训心得体会 篇8

很高兴能够参加公司就公路工程建设课题的培训，谢谢公司组织了这次的培训。在培训中我学到了不仅仅是关于几个方面的介绍，更多的是从佟经理谈论中学的关于公路工程建设的经验，这些是我们从书本中无法得到的。概括如下几个方面并简要谈一下自己的感想。

一、 施工合同管理

所谓合同是指合同协议书、中标函、投标函、本合同条件、规范、图纸、资料表、以及在合同协议书或中标函中列明的其他进一步文件。并且构成合同的各个文件应被视作互为说明的，各文件的优先次序与合同定义解释一致。并且了解了合同的目的以及签订的程序步骤，还有就是怎么去管理。知道了当时各方和当事人的责任和义务，懂得了作为施工单位的我们该如何尽最大的可能去维护我们的权力和利益。在埃塞俄比亚的公路工程建设虽然利益很重要，但是中埃两国友谊也很重要，对于企业的生存利益放在第一位，这就要求我们工作细心、认真、仔细，在工作中发现问题，随时记录为以后出现问题作为维护公司依据。知道了承包商（即我们公司）应按照合同的规定以及工程师的指示对工程进行设计、施工和竣工，并修补任何缺陷。熟悉合同并且能如何运用合同，吃透每一点，尽可能多的做到有利于我们方便施工等，向一切有利于我们的方面靠拢。

二、 现场管理

公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。公路现场施工应该做好记录、报告等。记录施工过程中发生的一切，注重细节，每天要记录自己的施工日记，主要记录施工进度、主要的材料收到或转移、什么时候终止了工作什么时候开始了工作、工作中断及延后、天气状况、事故等，并且最重要的是要知道什么是不可避免的，出现了这样的事情是什么导致的，有多少时间我们损失了，哪些设备因为出现这种情况而受到了影响，要知道出现延后对其他产生的影响。总之，在现场出现了什么状况，我们要能够会分析为什么，并且估计给公司造成了多大的损失，我们下次该如何去避免，从而使施工进度赶上来。

要提交报告的是工程进度、资金状况、质量和管理、下一个月的计划、现场发生的事及解决方法、现场的人力机械及现场图片等等。我觉得如果能做到这样的话，我们能够清晰的知道我们的施工进度、公司这一阶段的盈损状况，便于下一步做出工作调整。

通过培训，我知道了为了工程顺利进行要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。考虑到当地环境，对当地雇员用于不用，应该向公司人力资源部申请。当需要什么样的人时，报到人事部，具体的要什么工种，及时通知人事部。对于当地雇员的考勤问题，要天天记，并且有必要时用中文备注一下，以防当地雇员的修改。就解雇当地雇员，需要证据，不能说今天我不要了就不要了。如果遇到某雇员有问题是，及时给与警告或罚款，并让该雇员签字确认，连续三次就可解雇了。当然了对于偷窃等犯罪行为，可交与警察处理，但是最重要的一点是要有证据。当我们没有证据，但是这个人确实办了违法行为有损我们公司利益时，可以借助其他理由将其解雇。对于刚到的雇员来说，转正时间为45天，这就要求我们对该雇员在45天内的行为、人品、技能等全面考察，如果不符合要求的话，通知人事部处理该事。当地人很害怕扣工资，因此可以利用这一点使他好好工作。

研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，实际施工过程中可能与图纸不符合，因此要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

三、 索赔

索赔包括时间索赔和费用索赔。索赔由原因可以分为无理由的（主要是承包人自己造成的）、有理由的（主要是由业主或其他原因造成的）、不可抗拒的（由于地震或其他自然灾害造成的）。我们要索赔时间和费用，就要有足够的理由说服业主或监理给与批准，这就要求施工现场施工过程中要时刻注意发生的事情，知道那些对我们是有利的，哪些是不利的，并做好记录，及时报告遇到问题。例如在工程实施过程中，承包商如果遇到了现场气候条件以外的外界障碍或不利条件，而且在他看来这些障碍和条件是一个有经验的承包商也无法预见到的话，则承包商应立即就此向工程师（提）发出（有关）相应的通知，并将一份副本呈交业主。收到此类通知后，如果工程师也认为这类障碍或不利条件是一个有经验的承包商无法合理地预见到的话，在与业主和承包商适当协商之后，应决定：给予承包商延长工期的权利，和确定因遇到这类障碍或条件可能会使承包商发生的任何费用额，并将该费用额增加到合同价（上）里。尽管本合同有任何其它规定，如果承包商根据本条件的任何条款或其它有关规定企图索取任何追加付款的'话，他都应在引起索赔的事件第一次发生的28天内，将他的索赔意向通知工程师，同时将一份副本呈交业主。

四、设计工作

设计工作主要是根据业主要求，在监理工程师的协助下进行设计的完成。与国内不同的是国内大多数是设计单位设计，施工单位施工。并且国内的监理并不参与设计等，只参与施工过程中的质量控制等工作。也应此在国外工作中要了解并且专业设计人员要很熟悉国外的规范等。我们公司设计主要是路桥设计、工民建设计、各种涵的设计及排水设计等。监理首先给我们一份初步设计，接下来是公司的基本设计、详细设计，如果有技术难度较大的还要有技术设计阶段，设计完后，给监理写信通知审核，通过了便进行工程施工。我觉得设计最重要的一点要结合我们公司的现有状况，如机械设备、人力资源、资金储备等，只有这样设计出来的东西我们公司才能够顺利施工，不会导致要施工时没有仪器没有设备。并且要考虑几种不同的设计方案，经过技术、经济等比较，从中选择适合我们公司的方案。

五、材料试验

实验室工作主要是材料质量控制和配合比设计（水泥混泥土与沥青混凝土），可以分为一下三方面土、混凝土、沥青。当任何工程要开工时，材料是必须的，并且材料的质量则是有实验室控制的。从实验室高级雇员的讲解中，我了解到了材料试验对工程的重要性，他准备的材料对我来说很重要，让我再次清晰地看到了有哪些试验，要做一项试验前的准备工作。

材料试验不是说我做完了就完了，直接把数据整理。很多时候是我们的材料或多或少的存在一些问题，我要做的是怎样能避免出现这样的结果或出现这种结果后我该怎么去处理。因为材料是否能够通过直接影响了工程的现场施工和进度。我要知道每个试验的操作步骤、试验条件、影响因素，这样有什么问题时我知道从哪方面去和监理解释，讨论这样带来问题的大小和影响其他工序的程度。不能因为试验结果不合格，导致工地现场施工停工和返工，这样带来的只有我们公司的损失。作为一名专业的材料工程师，试验方面是绝对的熟悉，更重要的是知道如何和监理打交道，了解这个人，知道他想要什么，我们能在什么方面满足他的要求。

在试验方面，对于自己用的材料质量自己要心中有数，因为工程质量是公司的生存之本。我用的什么材料，质量能够达到多少，否则出现了工程事故公司亏损的不仅是钱更重要的是名誉。

六、现场参观

现场参观留下了很深的印象，我知道了我们公司现有的项目AU项目、可口可乐项目、英国使馆路、cmc项目、三期项目、1.5公里、高法小区、高特拉小区等。并且还参观了我的工作地方---拌合站，最使我受益的是在我工作的地方是我用英语给大家介绍的，这对我来说是很好锻炼说英语的机会又是我对工作在此熟悉。也许您不知道我当时有多高兴。

在我们参观现场的路上，我们大家互相的讨论，很好的练习说英语，也了解了这个国家的一些文化和习俗。在办公室里讲了很多，但是我们有可能有些不明白的，结合实际现场后对说讲的有了很深的了解。每到一个施工现场或者料场等都有专门的人介绍，对我们公司现有项目施工状况有了一定的了解。当参观结束时，我的结论是cRBc是一个很大很大的公司，拥有着强大的团队，有着很多的工程。

七、总结

从佟经理的讲话中，我了解了公司的历史文化和佟经理个人的经验。知道了我们公司在艰难中是如何生存下来的，是靠的质量和信誉。并且还学到了怎么管理工程，怎样去和监理打交道。要有好的语言沟通能力，语言是基础，掌握了语言基础上在做好自己的工作，对于监理，要做的是了解他的性格，了解他的背景，知道他需要什么，准备充分了在和他去打交道，做到知己知彼。

工程施工有规范依据，要熟悉规范，严格按照规范。只有我们吃透了规范，遇到什么问题时，不会被监理牵着鼻子走。我很年轻，但是我懂得很多，我有好的语言交流能力，我熟悉规范，我是一名年轻的工程师，这样和监理打交道我们才能够游刃有余。

我知道现在我和一名材料工程师的差距还很大，我会努力学习，熟悉国外通用的设计要求、技术规范、试验标准等，保证能够很好的完成材料试验工作。对于工资问题，正如会议上说的，首先要考虑的是我能给公司多少，公司的领导都是火眼晶晶，我需要做的就是干好自己工作。简短的几天培训，我知道了很多，虽然不能一下都接受下，但我会沿着讨论的内容继续学习下去。在技术、经济、管理、外语各方面，严格要求自己，争取早日成为合格的人才。

公路施工培训心得体会 篇9

近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。20XX年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。

加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。

转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。

提高人员素质，做好机械操作人员的`培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。

加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。

总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文'库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文'库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文'库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象。

公路施工培训心得体会 篇10

有志始知蓬莱近，无为总觉咫尺远。心里最想说的还是“感谢”二字。

感谢去年努力的自己，让我在最好的年纪加入到路政这个骄傲的执法队伍；感谢总队对我们这批新进人员的重视与关心。为期七天的岗前培训组织严密、内容丰富、形式多样，让我从中受益匪浅。

感谢军训，第三次遇到“迷彩”，于是生命中又多了一道“神圣”的色彩。是的，几乎每一个经历过军训的人都会抱怨军训太苦太累。但当我们感觉到苦和累的同时，我们的教官不也是头顶风雨手把手的教我们?其实他们比我们更苦更累。但他们从不抱怨。工作中有许多困难是我们想出来的。只要我们有坚强的意志，坚定的信念，就一定能战胜自己。我由衷地感谢这次军训对我的磨砺，他使我们变得更加坚强。

感谢廉政党课让我补足精神之钙。人一旦缺失精神之钙，就会丧失理想信念，追逐名利、捞取功名就会随之而来。通过廉政教育，提醒和教育我进一步从思想上筑牢拒腐防变和抵御风险的堤坝，坚定理想信念，树立四个意识，保持良好心态，自觉抵制各种诱惑，争做一名合格的路政人。

感谢总队关于路政业务知识的培训。在培训中，老同事老前辈除了对路政典型案例进行剖析、讨论外，还根据自己的实际经验给我们介绍一些执法工作中的要点和方法，给我留下深刻的印象，许多疑问也得到了解决；而系统而全面的业务知识学习，更让我受益匪浅，它使我知道了今后执法工作开展的重点，具体开展的内容，怎样去实施等。

这次培训时间即将过半，但我的收获很大。当然，我们知道不可能通过一次培训班的学习就能全面提高执法人员的'整体素质和执法水平，关键是通过这次培训，使我们尽快适应路政工作的新形势和新发展，使我们更加理性地认识自己的角色，并以这次培训为契机，让我们在理论和意识上迈上了一个新台阶，在思想、行动和实践工作上也得到了切实的指导；这要求我们在平时工作中，要边干边学，不断地摸索路政管理的方法和思路，不断地总结经验和教训，成为一名能够不断适应新知识新问题新环境的路政执法工作人员，在学习和实践中不断提高自己的综合素质和执法水平，为路政事业发展作出自己应有的贡献。

公路施工培训心得体会 篇11

寒风呼啸的冬日里，我有幸和大家一起，迎来了十天高速公路石泉段的开通。看着沿途丰收的田野，秀美的山水，感受着十天高速的宏伟工程。“十年敬业，收获幸福，前日拼搏，无错千万，”这几句简简单单的四字成语完全总结和表达了收费站工作人员的生活与工作！

客户至上是市场经济的一个规律，不管是垄断企业还是非垄断企业，谁能把客户作为服务的中心，谁就能变成优秀企业，谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业，但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度，要不断深化服务意识，提高服务水平，为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以，我们在工作中必须做到以下几点：

首先，作为交通服务行业，作为一个收费企业，作为企业的一名员工，我深感，做好服务，先要有一个正确的人生观和价值观。服务，就应该视服务对象为上帝。这是一种理念！简简单单一句话，持之以恒做好它并非易事。但是，三百六十行，行行出状元。这是一种精神！精神是一种动力，一种气力的源泉，有了这种精神，我们做服务工作也会有成就感，而少了一种委屈感。把服务对象视为上帝并不是低人一等，只是社会分工不同罢了。试想，我们有谁不曾往过超市、走走商场？在那里我们不也体验到了做上帝的感觉！假如每个人都能在自己的工作岗位上热忱地为他人服务，这个世界将变得多么美好！

其次，要树立职业化的服务意识。工作中难免碰到顾客的误解甚至刁难，我们要学会善待顾客，以一种职业的心胸，坚持微笑服务、文明服务，专心服务，用我们的耐心、热心、爱心，往化解司机心中的疑虑、愤懑甚至敌对情绪。收费人员每天要和各种各样的司机打交道，被骂几句是常有的，因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会，把委屈留给自己”口号，注意加强与司车乘人员的沟通，充分发挥微笑服务的优势，以平和的态度，对无理司机循循善诱，耐心解释，以礼感人，以情动人，以理服人，相信精诚所至，金石为开，只有这样，才会把工作做到司机的心坎上。要调整好心态，从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程，而不是执行过程。只有定好位，充分认识到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说，时间长了，感觉变得迟钝，工作倾向机械化，但服务对象却每时每刻都在变化，他们很有可能是第一次行驶我们高速公路，所以要从心底里树立“车主至上”理念，把每位司乘人员都当成第一个客户，永远从“零”开始，做好服务工作。这是一种职业道德和职业情感，更是一种人生境界和人格魅力，它能感染对方并带动整个社会的文明之风，从而避免矛盾甚至暴力的发生。三尺收费亭，让我完成了由小我到大我的蜕变，找到了自己的价值所在。

再次，实现优质服务，也要有熟练的收费技能作保证。收费是我们的主要任务，也是我们为社会服务的载体。是服务赋予了收费前所未有的'生命力，但没有收费，服务也就成了空中楼阁。作为收费员，假如没有精湛的技艺，如：判型不准、轴型更改不及时、收费错误、耽误顾客的时间，再好的服务，也会大打折扣。所以多渠道地学习、不断地积累、把握过硬技能、提供快速通道，这更是一种优质服务。在收费过程中，必须转换角色，变收费为服务，只有在意识上把自身置于服务者的位置，才可能自觉的去为客户服务，既而树立优质服务的意识，去自觉的提高服务水平，为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识，才能在收费过程中热情服务、文明收费，才能克服生、冷、硬的工作态度，为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。我们收费员的工作用一句话概括可以说成为“小窗口，大世界”。那么是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，新的一年也开始了，俗话说，一年之计在于春，就让我们在这春暖花开的季节里以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，让我们石泉收费站这个“窗口”更加明亮，让我们的工作百尺竿头更进一步！

最后，要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规，自觉按章办事，遵纪守法，服从安排，尊重领导，团结同志，以站为家，准确无误的完成自己的收费工作，为收费站增光添彩，圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口，当作为过往群众做好事、办实事的阵地，在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福，坚持用心服务、用情服务，让服务对象切身感受到收费人员的魅力，提升我们高速公路的良好社会形象，我们的收费服务工作就会做到让领导放心，让社会满意。服务和被服务，本就是一个互动的过程，当我们道一句您好、送一个微笑的时候，我们不也感受着对方感激的目光、热和的笑脸和友好的回馈！句句您好热人心，一路东风一路情！正是由于付出、由于奉献，我们的青春才因此镀上了一抹阳光的颜色而闪闪发光！

公路施工培训心得体会 篇12

20xx年4月，有幸得到养护中心派往西安参加由交通运输部科学研究院组织的“公路隧道运营安全管理与养护技术培训”学习，感觉收获良多。培训期间，长安大学隧道工程研究所所长夏永旭教授讲授了“公路隧道运营安全及防灾救灾技术”;上海同济大学黄宏伟教授讲授了“国内外公路隧道运营安全管理技术状况和发展趋势”;长安大学吕康成教授讲授了“公路隧道病害防治与防水防冻技术”;长安大学李宁军教授讲授了“公路隧道营运通风技术”等公路隧道运营安全管理知识。通过5天短暂且充实的学习培训，我不仅更新了知识，开阔了视野，通过与各省学员间相互交流，扩大了自己的见识，也学到了不少东西。在隧道的日常维修保养技术上受到一些感触，下面我结合目前工作实际就隧道结构日常维修保养技术谈谈自己的学习体会，与大家一起分享。

一、公路运营管理中隧道养护的'重要性

随着高速公路的发展，十一五期间，我省高速公路建设及投入运营来说更是一个飞跃，我省地处山岭重丘，隧道所占高速公路的比重相对较大，技术上也日趋复杂，隧道要么位于山岭之中，要么位于江河之下，是道路的咽喉之地，隧道内空间狭小，养护维修不易，因而如有堵塞，对整个交通影响极大，为保障隧道结构稳定，行车安全通畅，必须重视和加强对隧道的维修保养。其内容主要包括土建结构和机电设施两部分，土建结构的维修保养要求及时对结构进行预防性养护，修复结构物轻微破损及病害，经常保持结构物完好状态，机电设施部分主要是照明系统、通风系统通信系统及消防系统等几大系统的日常管护。

二、隧道养护日常工作

1、洞口养护：及时清除洞口边仰坡上的危石、浮土，冬季应清除积雪和挂冰，保持洞口边沟和边仰坡上截(排)水沟完好、畅通，修复洞口挡土墙、护坡、排水设施和减光设施等结构物的轻微损坏，维护洞口花草树木的完好。

2、洞身养护：无衬砌隧道出现的碎裂、松动岩石和危石，应本着少清除多稳固的原则，加以处理;围岩的渗透水，应开设泄水孔接引水管，将水引入边沟排出;冬季应及时清除洞顶挂冰。有衬砌隧道出现的衬砌起层或剥离，应及时加以清楚或加固，对衬砌的渗漏水，可将水引入边沟排除;冬季应及时清除洞顶挂冰等。

3、路面养护：及时清除隧道内外路面上的塌(散)落物，及时修复、更换损坏的井盖或其 他设施盖板;当路面出现渗漏水时，应及时处理，将水引入排水沟排出，防止路面积水或结冰;冬季应及时清除洞口处积雪。

公路施工培训心得体会 篇13

我很荣幸能进入公路管理局这样优秀的单位，为了让我们这一批新聘任的基层工作人员更快地适应和胜任岗位工作，20XX年9月12日在北屯展开为期七天的岗前培训。让我对阿勒泰公路管理局有了进一步的了解，培训主要针对我们缺乏的身体素质、职业道德、文明礼仪、相关知识等一些与实际工作密切的方面进行了集中学习，让我受益匪浅。7天的培训，紧张而又活泼。紧张那是因为肩负好好学习岗位业务知识的重任；活泼那是因为在培训中给我们培训学员安排了2天的军训，让我们在收获知识的同时，培养了集体意识，也收获了友情。

一、受到精神洗礼，动力倍增

在岗前培训开班仪式上，阿勒泰公路管理局政工科科长出席并代表阿勒泰公路管理局，党委宣读了重要讲话。在讲话中对参加培训的学员提出了三点意见：一是坚定理想信念，发扬铺路石精神，争做干事创业的先锋；二是解放思想，破旧立新，立足公路三个服务，争做创先争优的主力；三是刻苦学习，提高素质，练就过硬的本领，争做学习实践的表率。让我为加入这样一个优秀的集体感到深深的骄傲，使我坚定了做一名优秀公路人，为阿勒泰公路实现跨越式发展贡献自己力量的信念和目标。

二、精神风貌得到改善

为期2天的封闭式军训，在教官的严格要求下，虽然时间短暂，我们也认真按照军队的要求进行训练。在军训中，每个人的一言一行，都代表着自己单位的形象。军训的日子虽苦，却激发着我们互相竞争的动力。通过军训，不仅让我感受了军人的风采，进一步增强了我的组织性纪律性和集体荣誉感、责任感，而且也增加了我们整个培训的团结协作，树立了培训班良好的精神风貌，增进了同学之间的友谊，对于培养我们的良好品格和综合素质的提高很好的作用，而且也让我们体验到了团队协作的无限魅力。

三、知识能力得到提升

为了让我们尽快进入角色，这次岗前培训集中授课讲授了大量内容，主要有公路基本情况、公路系统组织结构、职业道德培训、公路建设和养护专业基础知识、公路基本法律法规、审计、公文写作等内容。通过对这些理论知识的学习，了解了公路部门的工作范围，明确了今后工作的方向，为更好地做好下一步工作做好了知识储备。同时，通过礼仪的学习，我们了解了工作和生活中应该注意的礼仪以及个人的形象；通过阳光心态的知识学习，让我们学会在工作生活中调整好心态，为做人做事提供良好的思想保障，以一颗充满年轻、激情的心来参加工作……

在学习知识的过程中，虽然能力得到了提升，但是也让我感受到了自己需要学习的还有很多很多，在工作需要改进的地方也还有很多很多……

1.做一名有良好思想政治素质的公路人。思想是一个人的行动指南！作为一名党员，特别是在文秘这一块，就应该熟知党的各项方针政策，把握好上级文件精神，善于把握正确的目标和方向。同时，在工作中要发扬不怕苦、不怕累的精神，把工作做好，做一名勤奋敬业、忠于职守公路人。虽然现在工资不高，但是我知道物质财富固然是宝贵的，但比物质财富更为宝贵的是亲情友情。我们要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，办实事、鼓实劲、求实效，苦干实干，把心思用在工作和事业上，树立良好公路人形象。

2.爱岗敬业、忠诚公路事业。所谓“干一行爱一行”，这才是工作的心态。既然已经成为了一名公路人，就要有公路人的.样子。作为一名公路局基层管理人员，我们必须以主人翁的态度，对岗位尽责，对事业负责，对社会负责，立足岗位做奉献，忠诚公路事业，热爱本职岗位，发挥好公路的职能作用，为建设畅、安、绿、舒、美的公路贡献自己的力量。

3.提高业务素质，做好本职工作。要想做一名优秀的公路人，一定要具备过硬的业务能力和素质，这是开展工作的前提保障，就像再好的汽车没有油无异于一堆废铁，所以要具备够强的业务能力和素质才能在岗位上发光发热。我的岗位是办公室文秘，必须具备较强的表达能力,分析解决问题的能力和驾御文字工作的能力。通过这次培训，我觉得我在这方面还需要很大的提升。在以后的工作中我一定努力做好以下几点：一是加强各方面知识的

学习，特别是加强文字功底的训练，保质保量的完成政务信息搜集上报工作和宣传报道工作；二是增强快速出动的反应能力以及政治敏感性；三是提高工作积极性，在实践中不断的学习。在以后的工作中，我一定虚心地向领导、同事学习，向前辈学习，向一线的养护工人们学习，在学习中积累和进步。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在今后的工作中，我一定进一步加强政治理论修养，不断提高业务水平和工作能力，做一个优秀的公路人，为实现我局各项事业的跨越式发展做出自己的贡献。

公路施工培训心得体会 篇14

3月6日，市局召开了深入学习实践科学发展观动员大会，并印发了《深入学习实践科学发展观活动实施方案》，公路养护工作心得体会。根据市局机关党支部的统一部署，我在积极参加集中学习的同时，充分利业余时间自学，熟读必读书目、做好读书笔记、撰写心得体会。通过学习，加深了对科学发展观的理解，同时对于我做好本职工作，提高实际工作能力，具有非常重要的现实意义。下面我就科学发展观的学习谈几点体会：

一、提高思想认识，深刻把握和全面理解科学发展观的内涵

科学发展观的提出，是我党理论创新的又一大突出成果，体现了中央新一届领导集体对发展内涵的深刻理解和科学把握，是对发展思路、发展模式的不断探索和创新。科学发展观的本质是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾，是我们党从新世纪、新阶段党和国家事业发展的全局出发提出的重大战略思想，集中体现了马克思主义的方法-论和世界观。

科学发展观，是全面协调可持续性的发展观，体现了马克思主义的方法-论和世界观。要实现全面建设小康社会的奋斗目标，开创中国特色的社会

二、强服务基层的本领

在日常工作中，我们的一言一行、一举一动都可能是群众、基层关注的焦点，如果态度不好、解释不细、耐心不够，方法简单，就会引起群众和基层的误解或不满意，影响机关形象。所以，在具体工作中必须坚持以人为本，牢固树立服务意识，提高服务水平，端正服务态度，放下架子、铺下身子，老老实实做一名服务员、勤务员，切实做到到位不越位、办事不多事、服务不添乱，全面提高服务质量和服务水平。要着重在以下几个方面下功夫：

一是精心做事，增强服务意识。要树立起“群众所需无小事”的思想，哪怕是一点小事，都要以和蔼的态度认真对待，在工作中，不论遇到什么情况，要始终把群众利益放在第一位，先以工作为重，不把自己的私人感情带到工作中，热情为基层服务，履行好自己的工作职责。

二是增强责任意识，高标准完成本职工作。要树立强烈的责任意识，坚持高标准、严要求，认真负责、一丝不苟，严谨慎微。具体在做一件事情时，从接手到结束要有头有尾，不能只有上文，不见下文。要充分认识工作的特殊性和重要性，必须要有强烈的事业心和责任感，以高度的'责任心严格要求自己，不能出现半点草率，马虎大意。

三是坚持统筹兼顾，不断提高工作效率。坚持统筹兼顾是科学发展观的根本方法。着力提高统筹能力、协调能力、配合能力、团结能力，既是工作要求，也是贯彻落实科学发展观的具体体现。要加强与基层、科室之间的联系沟通，不断了解新情况、发现新问题、把握新动向，掌握全面情况。只有这样，才能做到科学合理安排，周密组织实施，提高工作效率。

三、提高创新能力，进一步增强工作的实效性

科学发展观是运用联系的、发展的、辩证的观点指导工作、推动实践的正确的世界观和方法-论。随着“费改税”政策的出台和改革的不断发展和深入，公路养护工作面临着许多新情况、新问题。要使公路养护工作再上新台阶，就要求我们必须不断提高创新能力，顺应形势，不断开拓工作新局面，克服事务主义和形式主义，既要“沉得下去”抓具体、抓落实，又要“跳得出来”谋大局、谋宏观，还要在找准上级方针政策与本单位工作实际的“结合点”上下功夫、做文章、求创新，创新工作方式，创新工作思路，创新思维模式。要按照科学发展观的要求，着力克服因循守旧、畏首畏尾、患得患失的思想观念和心理，形成创新思维、开放思维，坚定不移地按照科学发展观的要求努力学习实践，努力促进科室工作从被动应付向主动超前转变，由忙于机关事务向发挥决策作用转变。着重抓好以下几点：

(一)对路面推行预防性养护和分阶段养护措施，全面提高公路路网综合通行能力和服务水平

目前我市85年以前老油路还有132.9公里，特别是俚李线、石泽线、上泽线、威青线等交通量大的重点路段，路面出现大面积的网裂、龟裂和沉陷病害，严重影响行驶质量和行车安全。建议在积极推行预防性养护的同时，对路面养护分级管理，针对”三种路况”制定相应的养护措施，按照“轻重缓急、统筹规划”的原则，有计划、有步骤地向省局申报大修或改建工程项目，全面提高我市干线公路路网整体路况质量和服务水平。