路政培训会议领导发言稿

导语： 加强培训学习是新形式下路政发展的需要。时代在发展，科技在进步，路政管理工作中的各种新问题、新矛盾也是层出不穷，要适应时代的变化，推进路政事业的发展， 下面是语文迷小编收集的路政培训会议发言稿 ，祝您生活愉快

　　【篇一】路政培训会议发言稿

同志们：

根据年度工作计划安排，在当前大家工作头绪多、任务重的情况下，仍组织这次集中培训，其目的是为了进一步统一思想，打开心结，圆满完成下半年的工作任务。下面，我强调三个方面的问题。

一、上半年路政治超工作情况

今年初，在全市召开路政治超工作现场会及下发路政治超工作要点以来，全市路政治超工作在市委、市府的坚强领导下，在各区县(自治县)政府的高度重视下，全市的路政治超工作稳步推进，各项措施得到有效落实，路政治超工作取得了明显成效。归纳起来，主要有以下五个方面的特点：

(一)路域环境整治有力。通过干线公路检查，路域综合环境整治得到根本性的好转，路面上晒粮、堆物，路边的修车、加水，建控区的违章建筑等有了明显的减少或没有。

(二)内业管理得到规范。根据部的统一安排，以江苏省交通运输厅为组长单位、青海省交通运输厅为副组长单位组成的交通运输部全国干线公路养护管理检查组，于4月17日至23日对我市干线公路养护和管理工作进行了全面检查。检查组一行先后抽查了南川、黔江、万州、梁平等4个区县的内业资料，现场检查了梁平、东阳、界石、分水等养护道班，水江、册山、皂角、五桥等治超站，检查了公路、桥梁基础信息，以及大中修工程、文明路创建、中央车购税路网结构改造项目实施情况，逐一对普通干线公路104张评分表进行了对照、查阅、记录。

通过全市上下的共同努力，特别是被抽检区县的辛勤劳动，迎国检工作取得了良好成效。检查组一行在检查结束后的交换意见时强调，被抽检的普通干线公路沿线路容路貌美观整洁，路况良好，绿化成规模、有效果，标志标线、安保工程等设施功能齐全，行车舒适，总体上实现了公路的畅、洁、绿、美、安。特别是迎检准备、地方公路管养体制、“森林重庆”工程和二级公路取消收费等工作受到检查组一行的高度评价。

(三)治超工作稳步推进。全市路政治超工作会后，各地认真贯彻会议精神，采取有效措施推进治超工作，从6月份市治超办暗访检查和平常掌握的情况看，北碚、巴南、渝北、垫江、开县、奉节、彭水、涪陵、xx、永川、壁山等区县(自治县)，落实治超相关政策标准较为严格，检测程序规范，严格按要求建立台账，检测站运行有序，货运驾驶员投诉较少。xx、xx、xx、xx、xx、xx等区县在检测站均备有常用药，为货运驾驶员力所能及提供开水、休息等服务，受到货运驾驶员的好评。xx、xx、xx、xx、xx等区县(自治县)在执法过程中，赖心细致地做好治超政策解释工作，自今年以来没有群众投诉。

特别要指出的是，今年以来，治超工作起色比较大的永川区、xx区和xx县，这三个区县曾经是全市治超工作的老大难区县，但进入今年以来，严格按市相关要求，逐一规范治超工作秩序，严格落实治超政策标准，推进了治超工作的有序开展。截止6月30日，全市投入执法人员129731人次，检查车辆3209966台次，查处超限超载车辆86280台次，卸载车辆25861台次，卸载重量47877.27吨，被罚款23113人次，罚款金额545.95万元，超限超载率3.67%。

(四)《条例》宣贯有效落实。为深入贯彻落实《公路安全保护条例》，我们组织开展了以“守法营运，保护公路，关爱生命”为主题的第五个“重庆路政宣传月”活动。为确保活动取得实效，我们联合《中国公路》杂志社专门编印了《条例》的插图读本2200余本;印制了《致货运企业(业主)朋友的一封信》、《致货运驾驶员朋友的一封信》、《致户外经营户朋友的一封信》50余万份，以书信方式解读了《公路安全保护条例》和相关法律法规的主要内容。

5月10日上午，我们组织相关区县领导、各区县(自治县)路政(公路)管理机构负责人及新闻媒体记者共120余人在巴南区举行了《条例》宣贯暨“重庆路政宣传月”五周年启动仪式，并在李家沱百年广场开展了《条例》及“重庆路政宣传月”五周年宣传资料发放活动，广大人民群众积极参与，收到了良好效果。

各区县(自治县)也充分利用报刊、杂志、广播、电视、互联网等媒体，通过署名文章、知识竞赛、标语征集、专题讲座、现场咨询等活动，以及制作宣传标语、挂图，发放宣传手册，播放公益宣传片，广泛深入地普及公路安全保护知识，使政府相关部门、养护作业单位、货物运输企业以及广大人民群众能够了解责任、权利和义务，形成了《条例》学习、宣传、贯彻的良好氛围。据统计，全市制作各类宣传标语、广告、展板1506幅，发放宣传资料(手册)504528份，出动宣传人员3696人次，出动宣传车辆1140台次，接受群众咨询19241人次。

6月29日，市公路局再次组织召开了《条例》宣贯暨路政片区组长(副组长)座谈会。会议要求各地严格按照交通运输部有关文件的部署，进一步创新形式，突出重点，深化《条例》的宣贯和执行工作。

这些工作的开展和有效推进，[莲山课~件 ]在中国交通报和中国公路网得到了及时报道和宣扬，收到了较好效果。

(五)新的举措不断涌现。随着治超工作的不断深入，全市上下积极探索新方法、新举措，促进了治超工作长效深入地开展。涪陵区进一步明确了水运、运政加大货运源头治理相关职责，严格落实超限运输行政处罚自由裁量权标准等相关内容，有效促进了治超关键环节的工作落实。渝北、北碚、xx等区县结合全市开展的“打非”专项行动，联合当地公安、工商等相关部门，对非法改装车辆强行恢复原状，有效提升了治超工作实效。xx县治超办针对岚峰、岚槽两地矿石原材料运出时，因路网发达，监管难度大的实际，采取与金江水泥厂、佳耀搅拌站等原材料接收企业签定责任书的方式，严格控制货运车辆装载吨位。明确金江水泥厂、佳耀搅拌站等原材料接收企业对货运车辆运输的原材料，每车所付运费的吨位标准，不能超过市里规定的装载标准(如两轴车每车所付运费不能超过车货总重26吨)，超标部分不付运费，多拉也是白拉，而且还要接受治超站的处罚。xx县治超办每周派人检查企业过磅记录和财务付费记录，若违规就视为指使车辆驾驶人超限运输货物，将严格按《公路安全保护条例》第六十八条的规定处罚。渝北区交巡警安排专人，每天三班轮驻，随时保持两人，对玉峰山检测站非法超限车辆驾驶员实施扣分处罚。綦江、xx等区县积极探索“一超三罚”制度，对非法超限的货运车辆驾驶员，在检测站按规定接受处罚，消除违法状态后，移送当地公安交巡警实施扣分处罚，同时抄告道路运输管理机构，再实施诚信扣分处罚，有效提升了治超执法的震慑力。

二、存在问题

(一)管理重心有所偏失。我曾在不同场合都讲过，路政治超管理工作应按6：4比例来开展，但有大部分区县却把重心全部侧重在治超工作上，忽视了路产路权的保护工作，通过这次干线公路检查，发现部分区县，在5年内仅没有1件许可卷综或涉路的处理或处罚案件。

(二)路政治超程序违规。万州、xx等区县(自治县)存在“两个标准”， 对当地运输公路建设石料的车辆吨位擅自放宽标准，尤其是万州放宽到55吨。万州、xx、xx、xx等区县(自治县)落实卸载规定时好时坏。万州、xx存在凭装货磅单对货运车辆实施处罚的现象。xx没有严格按要求建立台账管理。

(三)治超队伍管理不严。xx、xx等区县现场治超人员在执法过程中吸烟、没有戴工作牌，办公场所脏乱差现象突出。

(四)联网管理工作迟缓。黔江、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx等区县(自治县)治超信息系统工作拖踏，进展缓慢。奉节、梁平、江津、南川、丰都、彭水、綦江、巫山等区县(自治县)系统不稳定，经常发生故障，尤其是使用地磅的检测站，微机显示的轴数经常出错。

(五)上报治超数据不实。xx、xx、xx、xx等4个区县(自治县)上报的5月超限率与这次暗访抽查的超限率悬殊较大，主要是没有严格落实“逢货车必检”的规定，数据上报存在随意性。

三、下步措施